山東超晟輝◆賓南高速公路崔家大橋鋼箱梁頂推及落梁工程圓滿完成

工程概況

     崔家大橋位于賓川至南澗高速公路第二標(biāo)段，為跨越峽谷而設(shè)。本橋?yàn)檎w式路基，共兩副橋，上部結(jié)構(gòu)均采用鋼箱組合梁橋+預(yù)制小箱梁橋，下部結(jié)構(gòu)采用圓形多柱墩。兩岸橋臺(tái)采用重力式橋臺(tái)，全橋樁基均按摩擦樁設(shè)計(jì)。

     此項(xiàng)目由云南交投集團(tuán)公路建設(shè)有限公司承建，山東超晟輝負(fù)責(zé)此次大橋鋼箱梁頂推及落梁工程，截止1月18日，大橋已安全順利落梁到位。

技術(shù)難點(diǎn)

1、鋼梁平面曲線為直線和緩和曲線（前直后曲），頂推平面線性隨時(shí)都在變化，大大增加頂推控制難度。

2、鋼梁頂推對(duì)設(shè)備控制精度要求高，頂推過程要時(shí)刻糾偏調(diào)整，讓鋼梁在設(shè)計(jì)頂推軌跡上。

3、鋼梁頂推時(shí)，頂推設(shè)備在同一斷面上受力大小不一致，影響設(shè)備同步性。頂推由壓力同步轉(zhuǎn)換采用位移同步，以滿足頂推控制。

4、為了滿足導(dǎo)梁上墩，導(dǎo)梁與鋼梁連接采用斜接，導(dǎo)梁受力不均，增加計(jì)算和設(shè)計(jì)難度。

5、落梁高度較高、縱坡橫坡坡度大，高點(diǎn)達(dá)8米多，要求落梁支撐穩(wěn)定。落梁需平穩(wěn)，落梁支撐和落梁過程不平穩(wěn)，會(huì)引起落梁偏位過大，大大增加落梁成橋后線性偏差調(diào)整難度。對(duì)我們現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員都是大的考驗(yàn)，要求我們具備良好的技能和高度的敬業(yè)精神。

解決方案

     崔家大橋鋼梁頂推，采用多點(diǎn)整體頂推法施工，兩邊向中間頂推。結(jié)合本橋結(jié)構(gòu)形式，施工時(shí)采用智能步履式頂推設(shè)備進(jìn)行施工。為滿足施工要求，山東超晟輝提供了28套350噸步履式頂推設(shè)備，14套液壓泵站，14套PLC控制系統(tǒng)及數(shù)十套落梁設(shè)備。超晟輝的工程師針對(duì)每一次頂推、落梁都嚴(yán)格把控，確保到位，保證了項(xiàng)目有條不紊的進(jìn)行，圓滿完成了崔家大橋的頂推落梁工程。

     山東超晟輝專注于集成超高壓力液壓設(shè)備智能群控技術(shù)的研發(fā)、制造、銷售。取得的各項(xiàng)成果成功應(yīng)用于各類重大型構(gòu)件的頂推、吊運(yùn)、滑移、提升下放、安裝以及定位調(diào)整等多種工程服務(wù)項(xiàng)目。

      山東超晟輝同時(shí)具備特種工程承包（建筑物糾偏和平移；特種設(shè)備起重吊裝）、鋼結(jié)構(gòu)承包三級(jí)、施工勞務(wù)以及一級(jí)智能建筑師資質(zhì)，是一家融合計(jì)算機(jī)應(yīng)用、工程管理、電子信息及機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)，服務(wù)智能智慧建設(shè)項(xiàng)目的公司。

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